MO met la pression entre MA et UL, rendant MV susceptible de suivre MO, MO fait une passe à RO.
RO fait une longue passe à l'OL de départ
LO met la pression sur MA, mais fait une contre-passe à la gauche de départ, RO commence à faire pression entre UR et HL, CS commence à passer pour faire un barrage sur l'extérieur de UR.
LH va plus loin dans le coin et fait une passe au RO de départ.